引言：两款战机的“身世”对比

印度“光辉”战机真能和歼-10C比吗？这个难题在军迷圈引发了不少讨论。作为印度自主研发的“镇国神器”，“光辉”战机从1983年立项到2015年交付，耗时30多年，堪称“史上最慢三代机”。而中国的歼-10C则是近年来频频亮相的“明星战机”，凭借先进性能和实战表现赢得广泛认可。那么，这两款战机到底孰强孰弱？

性能对比：数据不会说谎

先看基础参数。“光辉”战机空重6.5吨，作战半径仅350公里（挂副油箱后550公里），而歼-10C的作战半径高达1240公里，几乎是前者的两倍多。更尴尬的是，“光辉”因超重和发动机推力不足，过载被锁死在5.5G，而歼-10C能轻松达到9G——由此可见在空战机动性上，歼-10C完全碾压。

雷达和武器体系差距更大。“光辉”装备以色列脉冲多普勒雷达，探测范围150公里，而歼-10C的相控阵雷达能“看”到240公里。导弹方面，印度直到2023年才试射国产“阿斯特拉”导弹（射程110公里），而歼-10C标配的PL-15射程超过200公里，真正实现了“先敌发现、先敌打击”。

“万国牌”的致命伤：拼凑的代价

“光辉”战机被戏称为“国际军火超市”：美国发动机、法国气动设计、英国弹射座椅、俄罗斯机炮、以色列导弹……这种“拼凑式”研发导致两大难题：一是维护困难，战备率长期低于60%；二是兼容性差，数据链无法与北约或俄式体系无缝对接。反观歼-10C，从雷达、发动机到导弹全部国产化，体系作战能力完胜。

更讽刺的是，“光辉”单价高达7000万美元，接近美国F-35，却连印度海军都嫌弃——舰载型因超重、推重比低被拒之门外。2024年3月，莫迪总理亲眼目睹一架“光辉”坠毁，这已是该机型第N次“自毁式表演”。

重点拎出来说：代差难以跨越

印度“光辉”战机真能和歼-10C比吗？答案显而易见。从研发周期、核心技术到实战能力，两者根本不在同一层级。用网友的话说：“歼-10C甚至不用开火，等‘光辉’自己掉下来就行。”这场对比不仅暴露了印度军工的短板，更印证了自主创新的重要性——毕竟，真正的“光辉”，从来不是靠买来的零件拼凑的。